Suzuki V-Strom 650 XT 2017: Prueba Moto Trail [FULLHD]

La Suzuki V-Strom 650 lleva 13 años haciendo las delicias de los traileros más prácticos, versátiles y equilibrados gracias a un producto experimentado y diferente que funciona y se siente realmente bien. La tercera generación llega adoptando la imagen de la hermana mayor, con más electrónica y con una agresiva decoración en la versión aventurera XT.

La Suzuki V-Strom 650 XT 2017 destaca por heredar la imagen que ha ido evolucionando la V-Strom 1000 desde 2014 sin perder, eso sí, el característico “pico de pato” marca de la casa instaurado con la DR Big allá por 1988. Sus ayudas electrónicas pasan por el control de tracción (2 niveles de intervención, desconectable) que recibe información de 5 sensores, ABS (no desconectable), asistente a bajas revoluciones (LRA) y de arranque (ESS) y llave con inmovilizador (SAIS). Tampoco hay que olvidar la admisión Ram Air (SRAD), el nuevo escape, un subchasis más estrecho y una instrumentación rediseñada más completa con cuentarrevoluciones analógico y display multi-información. El chasis doble viga de aluminio no varía y otros elementos igualmente importantes y que abogan por la practicidad pasan por el parabrisas regulable en altura manualmente (3 posiciones), los anclajes de maletas incorporados en el subchasis, la toma de corriente 12V, la parrilla portabultos con asas integradas o el faro trasero LED.

La doble versión existente desde 2015 se mantiene, con dos propuestas de uso igualmente asfáltico pero de apariencia más atrevida y off road en el caso de la XT. Sus 400 € de más (8.999 €) respecto a la V-Strom 650 estándar se traducen en la adopción de llantas de radios DID (delantera de 19 pulgadas) doradas, cubremanos, quilla y color amarillo opcional.

A primera vista la Suzuki V-Strom 650 XT en color amarillo llama la atención, un atrevido color que gusta y encaja perfectamente con el espíritu de la versión XT. A sus mandos te encuentras como en casa, integrado en la moto y con una postura de conducción muy confortable que te invita a hacer kilómetros. Es espaciosa, natural y la sensación de control es total gracias al ancho manillar y a la rapidez de reacciones del tren delantero. A partir de 1,70 cm no tienes problemas para llegar con los dos pies al suelo ya que el arco de pierna que proporciona el nuevo asiento es reducido.

La manejabilidad y agilidad de la V-Strom 650 es uno de sus puntos fuertes, siendo muy fácil de conducir por cualquier usuario independientemente de su experiencia. Los neumáticos Bridgestone Battlax Adventure A40 que equipa de serie también ayudan a que esta Suzuki se mueva como pez en el agua en carreteras de montaña. La potencia no desborda en la zona alta del cuentavueltas pero en la gama media-baja el motor se muestra enérgico, lineal y es muy aprovechable. El funcionamiento del conjunto está muy logrado, el tacto general es exquisito y la suavidad en marcha es total.

En la XT todo es dulzura y suavidad, interpreta perfectamente todas tus decisiones, la rumorosidad mecánica es baja y el tacto es “crema”. Caja de cambio rápida y precisa, suavidad de marcha como denominador común y solidez de reacciones otorgan mayor seguridad y confianza que la generación anterior. Esta V-Strom siempre te da la sensación de que tú eres el que controla la situación en todo momento y no al revés.

Fácil, polivalente, confortable, amable, práctica, fiable, atractiva, diferente, personalidad y limitable para carnet A2, la Suzuki V-Strom 650 XT es una moto universal con la que disfrutarás de cada kilómetro haciéndote las cosas más fáciles y naturales. La potencia de su motor no abruma pero te permite aprovechar cada CV en pos de una eficacia y rendimiento 100% efectivos.

Prueba Suzuki V-Strom 650 XT 2017: https://www.soymotero.net/prueba-suzuki-v-strom-650-xt-2017-la-escapada-ideal-24070
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