Aprilia Shiver/Dorsoduro 900 2017: Prueba Moto Naked/Supermotard [FULLHD]

La firma de Noale "engorda" su naked deportiva de cilindrada media para adaptarla a la Euro 4 y ofrecer una opción competitiva limitable para usuarios de carnet A2. Un completo equipamiento unido a un buen comportamiento y un ajustado precio (8.599 €) son sus principales bazas.

La Aprilia Shiver 900 exhibe un acelerador electrónico evolucionado más ligero y preciso, triple modo de conducción (Rain, Touring, Sport), control de tracción (3 niveles de intervención) y ABS (firmado por Continental), ambos desconectables, junto a unas llantas aligeradas (2.2 kg de ahorro) de Tuono V4 1100 RR e instrumentación TFT a color (4,3”) de RSV4 RR, una nueva horquilla invertida Kayaba 41 mm (antes 43 mm) regulable en extensión/precarga (800 gr. más ligera) y conectividad opcional de nuestro Smartphone con la moto mediante el sistema AMP (Aprilia Multimedia Platform) que permite mostrar en pantalla las llamadas entrantes/curso, además de toda la información relativa al uso del interfono o a los eventuales programas de reproducción de audio. Un equipamiento completo y más que suficiente, poco habitual en una naked de 896.1 cc de menos de 9.000 €. El equipamiento también incluye sendos discos de freno de 320 mm con pinzas radiales y un curioso botón de ráfagas desde el que se ponen las largas.

La imagen de la Dorsoduro ha cambiado poco y, aunque comparte plataforma con la Shiver 900, tanto el comportamiento como las sensaciones son diferentes. Cuesta 1.000 euros más (9.599 €) que su hermana naked y, además de la carrocería, las diferencias pasan por unas suspensiones con más recorrido (16 cm), menos avance (108 mm), mayor distancia entre ejes (1.515 mm), manillar, basculante, cubremanetas, peso (212 kg, 6 kg menos), desarrollo acortado (15/44), capacidad de depósito (12 l. en vez de 15 l.) y muelle de amortiguador Sachs (regulable en extensión/precarga) negro en vez de amarillo.

Ahora la respuesta del motor se ha suavizado notablemente, es más agradable y dulce, no vibra y cuenta con mayor aceleración en medios (5.000-6.000 rpm). En la zona alta puedes echar de menos algo más de chicha para tratarse de un 900, pero han preferido mantener los 95 CV para legalizar posibles limitaciones a 35 KW que superar la barrera de los 100 CV. El cambio es preciso y rápido, permitiéndote llegado el caso, empalmar marchas sin embrague sin que se resienta.

La Aprilia Shiver 900 te da confianza desde el principio, es divertida y exige poco. No hace falta exprimirla hasta la zona alta del cuentarrevoluciones para pasártelo bien y, rápidamente, te sientes a gusto. La información mostrada por el nuevo display es muy completa y la nitidez de la pantalla destaca sobremanera. lástima no disponer de barra indicadora con nivel de gasolina por lo que tendrás que controlar “a ojo” la autonomía de sus 15 litros de depósito.

Cambio a Modo Sport para saber qué esconde esta Shiver y, si bien la entrega de potencia es más enérgica, rápida y directa que en Touring, no compromete a la excelente parte ciclo en ningún momento, siendo tan progresiva y lineal que no parece que estemos hablando de un bicilíndrico. Finalizando la prueba y ya de regreso al hotel comienza a llover intensamente, momento que aprovecho para cambiar a Modo Rain, donde la potencia se reduce de 95 a 65 CV. La bajada de potencia es excesiva para un uso cómodo en carretera, siendo ideal para economizar por ciudad o en los atascos, por lo que vuelvo al equilibrio Touring inicial.

Con todo, el control de tracción funciona de lujo y sólo te percatas de su funcionamiento por los destellos de las luces superiores de la instrumentación. Los leves petardeos que proporcionan los nuevos silenciadores ovales en reducciones dan un plus en conducción deportiva, mientras los frenos radiales con latiguillos metálicos cumplen perfectamente su función en todo momento, tanto por tacto como por potencia.

La segunda generación de la Shiver aterriza en el mercado con pocos cambios estéticos pero muchos retoques internos que mejoran sensiblemente su funcionamiento y le otorgan un tacto más dulce y refinado.

Prueba Aprilia Shiver 900 2017: https://www.soymotero.net/prueba-aprilia-shiver-900-2017-equilibrio-acertado-23280
Prueba Aprilia Dorsoduro 900 2017: https://www.soymotero.net/prueba-aprilia-dorsoduro-900-2017-fun-bike-23324
Pruebas: http://www.soymotero.net/pruebas
Motos 2017: http://www.soymotero.net/todas-las-mo...

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