Triumph Speed Triple RS 2018: Prueba Moto Naked [FULLHD]

La séptima generación del medicamento naked sport del fabricante británico se actualiza con una electrónica más avanzada, un propulsor tricilíndrico de 150 CV y una versión RS "full equip" dotada de todo lo necesario para calmar cualquier síntoma de fiebre, dolor, migraña o artritis reumatoide. Manténgase fuera del alcance de los niños.

La Triumph Speed Triple 2018 se sigue desdoblando en dos versiones, la S (14.150 €) y la RS (16.250 €) en sustitución de la R que conocíamos hasta ahora. Los 2.100 € extra de la RS respecto a su hermana se traducen en la adopción de suspensiones Öhlins (horquilla invertida NIX30 y monoamortiguador TTX36) en vez de Showa, silenciosos Arrow de titanio cepillado (homologados), llave de proximidad, unidad de medición inercial (IMU) firmada por Continental, quinto modo de conducción Track y ABS/control de tracción en curva (desconectables). Otros detalles estéticos interesantes pasan por la quilla, tapa de colín, guardabarros delantero/tapas de radiador en fibra de carbono, asiento confort 3D Mesh, manetas Brembo MCS regulables y subchasis en color aluminio mate.

Chasis (doble viga de aluminio), motor, caja de cambio y embrague antirrebote asistido son los mismos para ambas, igual que el acelerador electrónico y los 4 modos de conducción (Rain, Road, Sport y Rider). La anterior instrumentación analógica-LCD deja paso a otra con pantalla TFT a color de 5 pulgadas (3 diseños diferentes para mostrar la información según el modo de conducción elegido) ya vista en la Tiger 1200, Tiger 800 y Street Triple. Llantas de aleación rediseñadas (5 palos en estrella), piñas retroiluminadas, control de velocidad, luz diurna LED y toma de corriente USB completan el ‘pack de serie del dúo Speed’. Cabe decir que nuestra RS de pruebas se mejoraba con el cambio semiautomático up & down y los puños calefactables, dos prácticos extras opcionales muy a tener en cuenta en la futura adquisición del modelo.

La Triumph Speed Triple RS nos sorprende con una nueva optimización de un propulsor tricilíndrico 12 válvulas y 1.050 cc al que nunca auguré una vida tan larga, pero que me va entusiasmando continuamente en cada actualización. Hasta 105 nuevos componentes de motor se han introducido en esta Speed Triple VII. Las nuevas especificaciones declaran 150 CV a 10.500 rpm (10 CV más que antes) y 117 Nm a 7.150 rpm (5 Nm más) adoptando un cigüeñal aligerado, camisas de los cilindros de aluminio con revestimiento de Nikasil, un motor de arranque más pequeño y una batería/alternador más ligeros. Pistones, culata y colectores de escape se han trabajado para aumentar la relación de compresión y la entrega de potencia. El nuevo cárter precisa de menos aceite para lubricar el motor, ofrece menor resistencia aerodinámica y mejora la distribución de pesos, sin olvidar su incidencia en el aligeramiento total de la moto (ahora 189 kg en seco, 4 kg menos que la versión 2017).

La nueva unidad de medición inercial (IMU) desarrollada en colaboración con Continental es otro de los puntos fuertes de la RS, pues interpreta constantemente los parámetros de inclinación lateral y longitudinal, radio de giro y aceleración para que la electrónica responda a las necesidades en cada momento. Ya puedes frenar hasta bien entrada la curva y acelerar antes de tiempo sin miedo a salir despedido: confianza total.

El motor de la Speed Triple está tan lleno que puedes recorrer toda la pista (excepto las dos rectas) en tercera velocidad, con recuperaciones notables y una curva de potencia muy lineal. La recta de atrás es perfecta para disfrutar de la mayor estirada del nuevo motor, ya que sube 1.000 rpm más que antes.

Bajo mi punto de vista, la Triumph Speed Triple RS 2018 ha evolucionado dos escalones en vez de uno, pues los cambios y el funcionamiento general de la moto son más notorios que el paso que hubo de la Speed Triple V a la VI en 2016. Los 16.250 € la sitúan en un segmento premium, pero su comportamiento y acabados lo merecen. Imagen musculosa, sugerente sonido e impecable y sólido funcionamiento.

Prueba Triumph Speed Triple RS 2018 - https://www.soymotero.net/prueba-triumph-speed-triple-rs-2018-speedifen-1050-en-vena-25337
Pruebas - http://www.soymotero.net/pruebas
Motos 2018 - https://www.soymotero.net/todas-las-m...

Suscríbete a nuestro canal: https://www.youtube.com/user/websoymo...

Actualidad sobre el mundo de la moto. Competición, pruebas, novedades, equipamiento y accesorios, vídeos, curiosidades y pasión por las dos ruedas!
Web SoyMotero.net - http://www.soymotero.net/

Síguenos en redes:
Facebook SoyMotero.net - https://es-es.facebook.com/soymotero Twitter SoyMotero.net - https://twitter.com/soymotero?lang=es Google+ SoyMotero.net - https://plus.google.com/b/11217825418... Vimeo SoyMotero.net - https://vimeo.com/soymotero Instagram SoyMotero.net - https://www.instagram.com/soymotero_net/