Yamaha MT 10 SP 2017: Prueba Moto Naked [FULLHD]

La Yamaha MT-10 SP aterriza en el catálogo de la firma de los diapasones como escalón intermedio entre la YZF-R1M y la MT-10 estándar que debutó el año pasado. Una maxi naked deportiva, intimidadora y sofisticada, con una suspensión electrónica semiactiva Öhlins que marca la diferencia.

Respecto a la MT-10, que este año incorpora cambio semiautomático y una electrónica revisada para suavizar la entrega de potencia, las principales novedades pasan por la adopción de una decoración especial racing, una instrumentación TFT a color, cuatro modos de conducción (A-B-C-D) y, sobre todo, una suspensión electrónica semi-activa Öhlins ERS con 5 modos de funcionamiento. El resto de características se mantiene: acelerador electrónico, triple curva de potencia (1-2-3), control de tracción (3 niveles, desconectable), ABS Bosch, control de velocidad, embrague antirrebote asistido, iluminación full-LED, amortiguador de dirección y propulsor tetracilíndrico en línea crossplane con 160 CV.

Uno de los puntos fuertes de la MT-10 SP es que puedes modificar los parámetros de cada modo de conducción en marcha, es decir, entrega de potencia, nivel de intervención del control de tracción y tarado de suspensión. El modo en sí, sólo puede cambiarse en parado. Así mismo, el tarado puede variarse en dos configuraciones automáticas (más deportiva o más confort) y tres manuales en las que el propio usuario regula compresión/rebote de horquilla y amortiguador, pudiendo memorizar estos reglajes según sus necesidades.

Gracias a que la suspensión modifica su tarado instantáneamente adecuándose a las condiciones del asfalta y al tipo de conducción realizada en cada momento, la precisión y estabilidad de la MT-10 SP alcanza unas cotas nunca vistas en una moto de serie. Esta sensación de seguridad y confianza se ve aderezada por una respuesta más lineal y progresiva del acelerador, con una potencia tan contundente que te catapulta a la siguiente curva en un abrir y cerrar de ojos sin miedo a reacciones imprevistas.

La SP es una máquina especial, que agradece manos expertas, pero que marca la diferencia dentro del segmento maxinaked en lo que a efectividad y sensaciones puras se refiere. Como siempre, el lujo tiene un precio.

Además de la SP, la gama MT-10 se amplía con la Tourer, una versión de orientación sport-turismo a medio camino entre la Tracer 900 y la FJR1300, basada en el modelo estándar. Se diferencia de esta en la adopción de alforjas laterales semirrígidas con sus anclajes correspondientes, asiento, parabrisas, cubremanetas y soporte de GPS, una opción más completa y barata de lo que te costaría comprar todos los accesorios por separado.

Prueba Yamaha MT-10 SP 2017: http://www.soymotero.net/prueba-yamaha-mt-10-sp-2017-mi-r1m-descapotable--22386
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