Honda SH125i Scoopy 2017: Prueba Scooter [FULLHD]

Aunque en gran parte de España se le conoce como Honda Scoopy, su nombre real es Honda SH125i, un SH que es acrónimo de Small Honda. Sin embargo en sus más de treinta años de historia el SH ha demostrado que de pequeño no tiene nada.

Muestra de ello es que desde 1984 se han vendido más de un millón de unidades a lo largo y ancho del mundo, convirtíendose en el scooter utilitario de rueda alta más exitoso de todos los tiempos.

De cara a 2017 adopta las medidas oportunas para adaptarse a la normativa Euro4, tanto a nivel de motor como empleando ABS o frenada combinada en función del modelo elegido.

Nosotros hemos tenido la oportunidad de probarlo en Florencia y sus alrededores y las sensaciones son bastates positivas independientemente de lo que digan los números.

En este nuevo SH, Honda ha dado muestra de su poderío tecnológico, reduciendo sus emisiones de CO2 prácticamente a la mitad que su antecesor, pero además, logrando aumentar la potencia levemente, algo que no ha sido frecuente ver con la llegada de los nuevos modelos Euro4. A esa bajada de emisiones y consumo contribuye el sistema “Idiling Stop”, que para el motor cuando nos detenemos, aunque se puede desactivar.

Su respuesta tanto en ciudad como en carretera es óptima. Siempre hay que tener en cuenta que estamos hablando de un scooter convalidado, que se puede conducir con el permiso de coche, pero aún así supera nuestra prueba con nota con unos consumos reales muy cercanos a los declarados por Honda.

En el tráfico se desenvuelve con soltura y gracias a su rueda alta, los trayectos con baches son más llevaderos a pesar de que el asiento parece un poco duro en un principio. Además, es el único de su especie, pues monta dos neumáticos de 17 pulgadas, que si bien es cierto que nos deja únicamente con espacio para un casco debajo del asiento, aporta una estabilidad ideal.

Si hablamos de carretera, muestra aplomo incluso circulando rápido. Alcanza con facilidad los 100 kilómetros por hora, una velocidad más que suficiente para moverse por las principales vías de circulación de las grandes ciudades e incluso que nos permite pensar en “viajar” al extra radio sin problema aunque sin contar con la protección que nos ofrece una pantalla.

El modelo que hemos probado cuenta con ABS de dos vías y no es especialmente intrusivo. Es capaz de frenar la moto sin problema, aunque el tacto en el principio de la frenada es un tanto duro.

No hay que olvidar que el Scoopy es un modelo premium, especialmente si lo comparamos con otros ruedas alta más baratos. Su precio es de 3.589 € para los modelos ABS y 3.359 para aquellos que tienen frenada combinada. Pero lo cierto es que incluye un gran número de guiños tecnológicos, como el mencionado “Idiling Stop” o la Smart Key (llave inteligente), así como los faros led. También equipa una toma de 12v y de serie se comercializa con un “top case” para combatir esa falta de espacio de la que hablábamos.

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Prueba Honda SH125i 2017: http://www.soymotero.net/prueba-honda-sh125i-2017-mejorando-para-seguir-siendo-referencia-22166inglesa-22029

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