Honda X-ADV 2018: Prueba Moto Scooter [FULLHD]

Para 2018, Honda incluye una serie de novedosas pinceladas en su multiusos, puliéndolo para hacer más atractivo y actual uno de los vehículos de dos ruedas más polivalentes que ofrece el mercado. También tuvimos la ocasión de hacer un test off road de lo más revelador que te contamos a continuación.

Las principales novedades del modelo 2018 pasan por el nuevo color rojo, la versión A2 con 35 kw, fácilmente modificable al formato full con sus 54 CV originales, modo G con una acción más rápida y directa del cambio DCT y, sobre todo, el control de tracción (o control de par, como lo denomina Honda) con dos niveles de intervención y también con la posibilidad de desconectarlo.

Una vez bien colocamos, giramos sin contemplaciones el puño del gas, y sentimos una aceleración llamativamente progresiva de los 54 CV, que nos lleva a intuir que difícilmente comprometerá por sorpresa la estabilidad del conjunto. De hecho, más adelante, cuando provocamos el deslizamiento de la rueda trasera, lo hace de una forma fácilmente controlable, a poca mano off road que se tenga; y en cualquier caso, apenas se percibirá, si no tenemos experiencia en la conducción sobre tierra. De hecho, el que posea un cierto dominio de la moto fuera del asfalto, podrá divertirse con el control de tracción desconectado y jugando con los gatillos que controlan el DCT (particularmente con el del pulgar) haciendo barridos con la rueda trasera, mientras que la delantera pisa con cierta flotación por el efecto de sus neumáticos mixtos, aunque no llega a perder, en absoluto, ni la compostura ni la trayectoria. Lo cierto es que yendo a un ritmo, que para cualquier scooter tan sólo existe en el espacio de la ciencia ficción, el X-ADV, calzado con los Bridgestone Trail Wing de serie, se sentía así, flotando sobre la grava y el barro granadinos, dejando un margen suficiente antes de deslizar cualquiera de sus dos ruedas, que se aprovecha muy bien para avanzar por el camino o por la trocha a una marcha presentable, si nos refiriésemos a cualquier moto de uso mixto.

Esta versión 2018 del X-ADV, ahora con un precio de 11.650 euros, amplía unos grados más su abanico de uso con esa subida extra en el régimen del motor, y desde luego con la incorporación del nuevo control de tracción. Honda además añade a la gama un color de tono más sobrio y porte más elegante que los anteriores, al objeto de llegar a otros potenciales clientes con gustos y estilos en esa línea más discreta que la que puedan alcanzar las decoraciones con las que apareció este multiusos, y que por supuesto se mantienen en el catálogo de la marca. Por otro lado, concluiremos diciendo que el comportamiento del X-ADV fuera del asfalto se puede calificar de digno, al hablar de cualquier moto, y de inédito al hacerlo dentro del mundo del scooter, más ahora en esta versión de 2018 incorporando el control de par.

Prueba Honda X-ADV 2018 - https://www.soymotero.net/prueba-honda-x-adv-2018-mas-multiusos-que-nunca-25332
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