Ducati Scrambler Café Racer 2017: Prueba Moto Neo retro [FULLHD]

Ducati amplía la familia Scrambler con una versión cafe racer atractiva, fácil y sugerente que reinterpreta el concepto nacido en la década de los ’60 dotándolo de una visión más urbana, moderna y competitiva. Si quieres café italiano, tómate dos tazas.

Nuestra protagonista de hoy nos recuerda en algunos aspectos a la antigua Ducati Darmah (1977-1982) aunque la solución final es radicalmente diferente y efectiva. La Ducati Scrambler Café racer pudo verse en el último Salón de la Moto EICMA de Milán junto con la Desert Sled y ahora, en tierras boloñesas, ha llegado el momento de probarla. Compartiendo bastidor multitubular de acero, basculante de aluminio y motor bicilíndrico (803 cc, refrigerado por aire con culatas de 2 válvulas y 75 CV), la nueva Café Racer va más allá de lo que supondría una Icon con manillar bajo y pintura negra. Respecto a ella, las modificaciones son numerosas, todas ellas encaminadas a dotarla de personalidad y comportamiento propios: llanta delantera de 17 pulgadas, escape Termignoni 2-1-2, semimanillares con retrovisores en las puntas, asiento elevado (15 mm más), tapa de colín, suspensión con reglajes específicos, bomba de freno delantera radial, geometrías más agresivas (menor distancia entre eje/ lanzamiento/avance), tapas laterales con número 54 (mismo dorsal del carismático piloto Bruno Spaggiari), neumáticos Pirelli Diablo Rosso II, guardabarros delantero corto, faro delantero más bajo con carenado específico y acabados “all black” (color específico negro/dorado, tapa de silencioso y motor en negro).

Circulando por ciudad la Scrambler Café Racer se desenvuelve muy bien debido a la compacidad del conjunto, pero es en carreteras reviradas donde muestra lo mejor de sí. Las nuevas geometrías (9 mm menos entre ejes, 18 mm menos de avance y 2.2º menos de lanzamiento que la SCR Icon) y la llanta de 17 pulgadas son clave en el sorprendente comportamiento de esta Scrambler, sin duda, la más efectiva y deportiva del sexteto actual. Si a esto sumamos un contenido peso declarado lleno de 188 kg obtenemos la fórmula secreta de la diversión máxima. Los cambios de dirección son instantáneos y no requieren de esfuerzo, permitiéndote jugar con ella a tu antojo hasta alcanzar unos límites que nunca antes habías explorado con una moto de menos de 80 CV. La suspensión Kayaba con tarados específicos se comporta como debe, aunque esta Scrambler Café Racer agradece cargar peso delante pues se puede llegar a mostrar algo nerviosa de dirección si nos aplicamos a fondo: un amortiguador de dirección no estaría de más. El amortiguador trasero en más largo, consiguiendo que vaya más levantada de atrás, lo que facilita la entrada en cualquier viraje sólo con pensarlo.

Por su parte, el motor no ha recibido cambios de importancia más allá de suavizar la entrega de potencia de los modelos 2015-2016 con un tacto de gas mucho más dulce. Acostumbrado a otras Ducati del catálogo mucho más temperamentales echo de menos una respuesta más directa pero también entiendo que ahora es más universal que nunca, pudiendo llegar a todos aquellos que quieren acceder a una primera moto “de verdad” fácil.

El grueso de la frenada queda confiada a un único disco delantero semiflotante de 330 mm mordido por una pinza radial Brembo M4.32 que cumple perfectamente su cometido. La bomba radial se nota, un detalle muy “pro” que siempre es de agradecer. Luz de posición delantera/trasera LED, toma de corriente USB bajo el asiento y ABS Bosch se incluyen de serie.

La Ducati Scrambler Café Racer es uno de los modelos más pintones de la gama, es sugerente, personal, un marcado toque sport y, además, es cómoda y versátil, un compromiso difícil de lograr hoy día. Sus 11.190 € pueden parecer muchos pero su comportamiento bien lo justifica. Hasta mayo se beneficia de una promoción de lanzamiento por el que se descuentan 1.100 € si se financian más de 7.500 € a 3 años (7.25 TIN). También hay versión limitada para carnet A2 y, como buena Ducati, dispone de un extenso y cuidado catálogo de accesorios/ropa (escape, portamatrícula, piezas mecanizadas, asiento corrido, intermitentes, etc) específicamente diseñado para ella.

Prueba Ducati Scrambler Café Racer 2017: http://www.soymotero.net/prueba-ducati-scrambler-cafe-racer-2017-cafe-negro-intenso-22722
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