TEST DINÁMICO HYUNDAI I30 2017 HIGHLIGHTS & ACTIONS

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Agregado 6 años hace by Mundo_Motor

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La Nueva Generación del i30 representa la esencia de la marca Hyundai en Europa. Un modelo diseñado en Alemania, producido en la República Checa y probado en el mítico y exigente circuito de Nürburgring. Su objetivo es continuar el éxito de las dos generaciones anteriores que han vendido más de 800.000 unidades en el viejo continente desde 2008.
El frontal es completamente nuevo, ahora con una ligera inclinación hacia abajo. Cuenta con nuevos paragolpes, ópticas y cromados. Lo más llamativo es la parrilla con efecto cascada.
La zaga es ahora menos agresiva que en la anterior generación e integra unas luces con reflectores en una posición elevada.
En el perfil destacan los marcos cromados en las ventanillas y las nuevas llantas.
La pantalla integra todas las funciones de navegación, multimedia y conectividad. El nuevo volante multifunción y calefactable de tres radios ofrece un manejo fácil e intuitivo con nuevos mandos. El asiento del conductor dispone de también de tres niveles de asiento calefactable o ventilado. También dispone de una función de memoria con dos posiciones.
En cuanto a prestaciones de seguridad una de las grandes novedades es la incorporación del sistema de detección de fatiga. También sistema autónomo de frenado de emergencia con detección de peatones con aviso de colisión frontal. Otras ayudas destacadas son el control de crucero inteligente, Detector de ángulo muerto con asistencia de cambio de carril, Alerta de tráfico trasero o el sistema activo de luces largas.
Un motor turboalimentado de cuatro cilindros asociado a un cambio manual de seis velocidades. Estamos ante el propulsor más potente de la gama diésel que ofrece un par máximo de 280 Newton metro.
En cuanto a diseño te puede gustar más o menos que la anterior generación, pero lo cierto es que la dinámica de conducción ha sufrido un gran cambio para mejor.
La dirección es precisa con un manejo ágil. Ofrece una conducción mucho más dinámica pero sin comprometer la comodidad con un buen control de la carrocería. Otro de sus puntos fuertes es la insonorización del habitáculo.
El chasis se ha modificado completamente al igual que la suspensión trasera que ahora es multibrazo de serie para todas las versiones con un brazo inferior doble y amortiguadores orientados al rendimiento. La frenada se ha optimizado aumentando el diámetro del freno hasta los 288 mm.

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