TEST DINÁMICO RENAULT KOLEOS 2017 HIGHLIGHTS & ACTIONS | By #CdRas

El Koleos 2017 es un auténtico SUV del segmento D. Una nueva generación que aúna el estilo robusto y potente de un SUV con el refinamiento, la elegancia y el confort de una gran berlina.

Encarna la gama alta de Renault y no oculta su parentesco con el Talisman: rombo en posición vertical en una amplia calandra cromada, hombros musculosos y voladizos reducidos. Cuenta también con la misma relación longitud/distancia entre ejes.

El gran tamaño de las ruedas, en este acabado Initiale paris de 19 pulgadas, asociado a una altura limitada a 1,68, dan una idea del dinamismo global del conjunto. Las ópticas lucen doble firma luminosa full LED con luces de día en forma de C. En la zaga aparecen encendidas permanentemente, están dotadas de tecnología Edge Light con efecto 3D. Atraviesan el vehículo, lo que aumenta la percepción de anchura del modelo. Otro elemento que llama la atención es la doble salida de escape.

Lo que se ha diseñado para el exterior ofrece a los pasajeros lo mejor del confort en el interior. La distancia entre ejes de 2, 7 metros es una de las más largas de la categoría con habitabilidad récord. La capacidad del maletero es de 579 litros. El sistema «Easy Break» permite abatir la banqueta trasera con un simple movimiento.

En el habitáculo Initiale Paris, el confort es aún mayor gracias a elementos de acabado y equipamientos de serie específicos como la tapicería, volante y palanca de cambios de cuero Nappa, reposacabezas envolventes en la parte delantera, logos específicos o cuadro de instrumentos revestido de cuero pespunteado. El Sistema de audio BOSE con 13 altavoces es otro de sus equipamientos de altas prestaciones.

Se sirve además del sistema multimedia R- LINK 2 a través de una tablet conectada que gestiona la mayoría de las prestaciones del vehículo: multimedia, navegación, telefonía, radio, ayudas al aparcamiento y a la conducción.



Un potente motor diésel 2.0 de cuatro cilindros 16 válvulas. Está equipado con un turbo de geometría variable, una rampa de inyección presurizada a 1600 bares e inyectores piezoeléctricos. Ofrece una subida de régimen siempre generosa y un reprís dinámico.

La caja automática XTronic se ha diseñado para mejorar el confort de conducción y reducir el consumo con respecto a una caja automática CVT. Reproduce el comportamiento de las cajas automáticas multimarchas en las fuertes aceleraciones eliminando las rupturas de aceleración al cambiar, lo que optimiza el confort, por ejemplo, en atascos. El conductor también puede optar por el modo secuencial de 7 relaciones para disponer del freno motor.

Estamos ante un vehículo preparado para la aventura y la exploración. Así lo reflejan la distancia al suelo, una de las más altas del mercado y los ángulos de ataque y de fuga, de 19 y 26° grados que garantizan aptitudes en todo tipo de terrenos.
Utiliza una tecnología 4x4 eficaz y sencilla de utilizar. Una transmisión integral con un mando que permite elegir el modo de conducción: tracción delantera permanente, reparto del par motor automático según las condiciones de circulación y adherencia o bloqueo de la tracción total para garantizar un reparto del 50/50 entre la parte delantera y la trasera en condiciones de nieve, barro, tierra o arena. Por encima de 40 km/h y con cada rearranque del motor esta última opción se deselecciona automáticamente.

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