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MODIFICACION EN EJES 4X4 | INAGA | by #CdRas

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Agregado by Mundo_Motor
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En los 4x4 actuales nos podemos encontrar varios tipos de
sistemas de transmisión. Los más habituales son los ejes rígidos,
trapecios y manguetas. Los cambios de ejes están permitidos y son
legalizables pero debemos tener en cuenta que cualquier
modificación también afectará a otros sistemas del vehículo.
A los ejes van asociados varios elementos de seguridad como son
la dirección, frenos y suspensión, así como los sistemas eléctricos,
electrónicos o mecánicos que se encargan del ABS y controles de
estabilidad. La ley permite la sustitución del eje por otro de distintas
características o modificación de las características del mismo.
También autoriza la modificación de la distancia entre ejes o el
aumento o disminución del número de ejes.
Las opciones más recurridas a la hora de hacer la transformación
son los ejes rígidos y los ejes de suspensión independiente. Estos
últimos pueden ser modificados o adaptados a un vehículo que
inicialmente no dispone de este sistema. Son los utilizados en la
mayoría de los todocaminos actuales, en algunos todoterrenos y
pick-up. Esta configuración permite que no se trasladen las
reacciones de la suspensión entre ruedas mejorando el control de la
dirección y de la frenada en terrenos rotos a velocidades elevadas.
Son los utilizados también en competiciones raid.
En el caso de ejes rígidos la reforma más recurrida son las
sustituciones, donde suelen existir varias posibilidades. Lo más
común es la sustitución de ejes provenientes o instalados de serie
en vehículos más grandes de la misma marca, o también de
versiones más reforzadas con potencias superiores. Existen
también ejes fabricados a medida, aunque suele ser una elección
más cara que las anteriores.

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Categoría
Cambio de Rasante
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