TEST DINÁMICO PEUGEOT 3008 ACTIVE BLUEHDI 120 CV HIGHLIGHTS & ACTIONS

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Agregado 6 años hace by Mundo_Motor

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Lo que sí conserva la gama de acceso del nuevo Peugeot 3008 son las molduras laterales protectoras o los cristales traseros tintados. Los faros full led son sustituidos por otros de tecnología led convencional al igual que los paragolpes que lucen menos acabados en acero inoxidable.

La parte trasera es prácticamente igual, con una única salida de escape y con menos embellecedores. Por lo demás, presume del mismo estilo de todocamino sofisticado y deportivo que sus hermanos de alta gama pero, eso sí, con una relación calidad precio más accesible.

Incluye de serie controles de tracción y estabilidad, asistente al arranque en cuestas, climatizador automático de dos zonas, sensor de lluvia, control y limitador de velocidad. Otros de los elementos que forman parte del equipamiento son el encendido automático de luces o el lector de señales de tráfico.

Un conocido propulsor muy exitoso en número de ventas ya utilizado en otros modelos de la marca francesa como el Peugeot 308. Aunque el 3008 es más pesado que éste último, este bloque mueve a la perfección el conjunto. Registra medio litro más de consumo por kilómetro que el compacto urbano del segmento C, situándose en un consumo real de unos cinco litros y medio. Las emisiones de CO2, según la marca, son de 108 gramos por kilómetro.

En cuanto a potencia no tenemos nada que objetar, sus prestaciones son adecuadas a su peso y su tamaño, 1375 kilos.
La caja de cambios ayuda al motor a responder de la forma más efectiva, con buenos desarrollos de cambio que nos garantizan las maniobras por ejemplo, en un adelantamiento. Acelera de 0 a 100 en algo más de 10 segundos y pasa de 80 a 120 en 13 y medio. En marcha es muy suave y silencioso.
Todas estas cualidades hacen que este motor sea el propulsor estrella en la marca del León y ahora también en el nuevo Peugeot 3008.

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