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PRUEBA LEXUS GS 300H | By #CdRas

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Agregado by Mundo_Motor
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Gracias a esta versión, Lexus cuenta con una segunda motorización híbrida en esta gama que la hace más accesible. El GS es el primer modelo del mercado español con dos alternativas de motor híbrido, el GS 450h y éste que tenéis en pantalla.

El nuevo GS 300h es 30 milímetros más largo que la versión actual, debido al cambio de frontal con un mayor voladizo. El diseño de esta berlina ha evolucionado gracias a una imagen más atrevida y llamativa, con una destacada parte delantera que incorpora una marcada parrilla en doble punta de flecha, faros LED de triple faz con un nuevo diseño de luces diurnas DRL. Las luces traseras utilizan también tecnología LED y aparece ahora un nuevo diseño de las llantas de aleación de 18 pulgadas.

Interiormente los cambios en el GS 300H están orientados principalmente en los pequeños detalles, como inserciones en el salpicadero, pomo de metal y cuero en línea con los tiradores y volante con la parte central en cuero.

Está equipado con los últimos sistemas de seguridad activa y asistentes a la conducción. Entre algunos de estos elementos destaca el Easy Access, el sistema de control de presión neumáticos, sensor luces con función Follow me home, sensor de lluvia, también de aparcamiento, sistema PreCash con radar adaptativo o cámara de visión trasera.

El GS 300h es un tracción trasera que ofrece una potencia de 223 CV y un consumo homologado de 4.9 litros a los 100 km con unas emisiones de CO2 de tan sólo 115 gramos, algo que lo hace estar exento del impuesto de matriculación.

El motor hibrido 2.5 L4, está dotado de un sistema que combina la inyección directa e indirecta de combustible de acuerdo con la carga del motor. Para una carga media-baja, se utilizan ambas inyecciones para crear una mezcla de aire homogénea, logrando un menor consumo de combustible y bajas emisiones. En los rangos

de carga del motor alta, se utiliza solo la inyección directa, para una mejor refrigeración del aire de admisión, obteniendo una mejor respuesta. Esta tecnología hace que este motor sea el de mayor eficiencia térmica del mercado.

La suspensión, tanto delantera como trasera así como la dirección, han sido modificadas obteniendo ahora un excelente confort y agilidad.

También ha evolucionado el chasis para una mayor rigidez y mejor protección en caso de impacto frontal. El paragolpes delantero se ha rediseñado para reducir las lesiones en caso de atropello. También se han tomado medidas de aislamiento para mejorar la insonorización interior.

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Categoría
Cambio de Rasante
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