Tras las escasas novedades vistas en un circuito tradicionalmente propicio para ello como es Silverstone, en el Gran Premio de Hungría los equipos han vuelto a intensificar su programa de desarrollo, que no obstante comienza a solaparse con el del monoplaza de 2018.
Hungaroring es un circuito en el que la configuración aerodinámica busca conseguir la máxima carga posible, desechando por tanto la reducción de drag en busca de una alta velocidad punta. En este caso lo primordial es mejorar la velocidad de paso por curva y, por ello, hemos visto la vuelta de elementos como los T-Wing dobles y triples o los Monkey seat situados en la parte inferior del alerón trasero.
Más información: https://www.motor.es/formula-1/video-analisis-tecnico-gp-hungria-f1-201738293.html
Hungaroring es un circuito en el que la configuración aerodinámica busca conseguir la máxima carga posible, desechando por tanto la reducción de drag en busca de una alta velocidad punta. En este caso lo primordial es mejorar la velocidad de paso por curva y, por ello, hemos visto la vuelta de elementos como los T-Wing dobles y triples o los Monkey seat situados en la parte inferior del alerón trasero.
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